Повышение утилизационного сбора с 1 октября 2024
С 1 октября 2024-го в России с большой вероятностью произойдёт резкое повышение утильсбора. Проект постановления об увеличении утилизационного сбора на автомобили был опубликован 15 июля Минпромторгом РФ, на Федеральном портале проектов нормативно правовых актов.
Индексация будет проводиться поэтапно. В 2024-м индексация сбора будет резкой — на 70-85%, в 2025-2030-м планируется повышать утилизационный сбор на 10-15% в год. Она коснется легковых, легких коммерческих, грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов, автобусов, а также некоторых видов строительной техники.
Что такое утиль сбор и как его считают?
Утилизационный сбор — это обязательный, взимаемый единоразово платёж в государственный бюджет, вносимый импортёрами, производителями и покупателями автомобилей и других транспортных средств, специальной техники, самоходных машин и прицепов. Теоретически, эти деньги должны быть потрачены на утилизацию автомобиля, когда тот придёт в неисправность и его отправят на переработку.
Формула расчёта: базовая ставка × коэффициент = сумма утилизационного сбора
Базовая ставка и коэффициенты зависят от характеристик транспортного средства и категории плательщика. Их размер определяет постановление правительства № 1291. Например, при ввозе легковой машины для личного пользования младше трех лет применяют коэффициент 0,17, утильсбор — 3400 ₽. Если автомобиль старше трех лет, применяют коэффициент 0,26, придется уплатить 5200 ₽. Остальные уплачивают утильсбор с учетом повышающих коэффициентов. Например, платеж для легкового автомобиля, ввозимого с целью его продать, с объемом двигателя от 1 до 2 л — 300 600 ₽.
Повышение утилизационного сбора с 1 октября 2024 года на легковые автомобили
| Транспортные средства, категория М1, авто до 3-х лет: | С 01.08.2023 | С 01.10.2024 |
| Электро/последовательный гибрид | 32 600 | 32 600 |
| До 1000 см3 | 81 200 | 150 200 |
| От 1000 см3 до 2000 см3 | 300 600 | 556 200 |
| От 2000 см3 до 3000 см3 | 844 800 | 1 562 800 |
| От 3000 см3 до 3500 см3 | 970 000 | 1 794 600 |
| Свыше 3500 см3 | 1 235 200 | 2 285 200 |
| Транспортные средства, категория М1, авто до 3-х лет: | С 01.08.2023 | С 01.10.2024 |
| Электро/последовательный гибрид | 122 000 | 122 000 |
| До 1000 см3 | 207 200 | 383 400 |
| От 1000 см3 до 2000 см3 | 528 800 | 978 200 |
| От 2000 см3 до 3000 см3 | 1 279 000 | 2 366 200 |
| От 3000 см3 до 3500 см3 | 1 485 000 | 2 747 200 |
| Свыше 3500 см3 | 1 623 800 | 3 004 000 |
Повышение утилизационного сбора с 1 октября 2024 года на грузовые автомобили
| Транспортные средства категории N1, N2, N3, в том числе повышенной проходимости категории G, а также специализированные транспортные средства указанных категорий, до 3-х лет | С 01.08.2023 * При базовой ставке 150 000 руб. | С 01.10.2024 * При базовой ставке 150 000 руб. |
| Полной массой не более 2,5т | 447 000 | 760 500 |
| Полной массой свыше 2,5т, но не более 3,5т | 481 500 | 819 000 |
| Полной массой свыше 3,5т, но не более 5т | 504 000 | 856 500 |
| Полной массой свыше 5т, но не более 8т | 525 000 | 892 500 |
| Транспортные средства категории N1, N2, N3, в том числе повышенной проходимости категории G, а также специализированные транспортные средства указанных категорий, старше 3-х лет | С 01.08.2023 * При базовой ставке 150 000 руб. | С 01.10.2024 * При базовой ставке 150 000 руб. |
| Полной массой не более 2,5т | 649 000 | 1 104 000 |
| Полной массой свыше 2,5т, но не более 3,5т | 700 500 | 1 191 000 |
| Полной массой свыше 3,5т, но не более 5т | 750 000 | 1 275 000 |
| Полной массой свыше 5т, но не более 8т | 1 200 000 | 2 040 000 |
На кого направлено повышение утилизационного сбора?
Вас, наши дорогие клиенты, данное повышение утилизационного сбора не коснутся! Так как для людей, ввозящих автомобили из Японии, Китая или Кореи, для личного пользования постановление ничего не меняет. Согласно проекту, коэффициенты и базовые ставки остаются на прежнем уровне, если владелец ввозимого транспорта уплатит таможенные пошлины и не будет в течение года продавать автомобиль.
Резкое повышение утильсбора, как полагают в Правительстве, защитит российских производителей автотехники от иностранной конкуренции, в частности — от наводнивших наш рынок китайских брендов, не планирующих строить на территории России собственные заводы. Так как китайские компании опасаются вторичных санкций, сейчас только Haval работает по методу полного цикла, государство хочет высоким утильсбором простимулировать их на строительство заводов.